乐山市市中区2024年农村公路建设岷西片区项目（项目名称）施工 / 标段评标结果公示
| 项目及标段名称 | 乐山市市中区2024年农村公路建设岷西片区项目（项目名称）施工 / 标段 |
| 项目业主 | 乐山市市中区公路建设服务中心 | 项目业主联系电话 | 0833-2104206 |
| 招标人 | 乐山市市中区公路建设服务中心 | 招标人联系电话 | 0833-2104206 |
| 招标代理机构 | 重庆大正建设工程经济技术有限公司 | 招标代理机构联系电话 | 18483662655 |
| 开标地点 | 乐山市公共资源交易中心 | 开标时间 | 20241030 - 09:00:00 |
| 公示期 | 2024年11月01日 至 2024年11月07日 | 投标最高限价（元） | 6557564.17 |
| 中标候选人及排序 | 中标候选人名称 | 投标报价（元） | 经评审的投标价（元） | 综合评标得分 |
| 第一名 | 中铁十二局集团有限公司 | 6557564.17 | 6557564.17 | 无 |
| 第二名 | 江西省四通路桥建设集团有限公司 | 6557564.17 | 6557564.17 | 无 |
| 第三名 | 四川瑞通工程建设集团有限公司 | 6557564.17 | 6557564.17 | 无 |
| 第一中标候选人项目管理机构主要人员（中铁十二局集团有限公司） |
| 职务 | 姓名 | 执业或职业资格 | 职称 |
| 证书名称 | 证书编号 | 职称专业 | 级别 |
| 项目负责人 | 孙才 | 一级建造师注册证书 | 晋1112014201532593 | 公路工程 | 高级 |
| 项目技术负责人 | 戴永红 | 职称证书 | 4402001124006 | 公路工程 | 高级 |
| 第二中标候选人项目管理机构主要人员（江西省四通路桥建设集团有限公司） |
| 职务 | 姓名 | 执业或职业资格 | 职称 |
| 证书名称 | 证书编号 | 职称专业 | 级别 |
| 项目负责人 | 刘晓林 | 一级建造师注册证书 | 赣1362007200802451 | 公路与桥梁工程 | 高级 |
| 项目技术负责人 | 郭学军 | 职称证书 | 36201812003838 | 公路与桥梁工程 | 高级 |
| 第三中标候选人项目管理机构主要人员（四川瑞通工程建设集团有限公司） |
| 职务 | 姓名 | 执业或职业资格 | 职称 |
| 证书名称 | 证书编号 | 职称专业 | 级别 |
| 项目负责人 | 王华国 | 一级建造师注册证书 | 川1512017201831154 | 道桥 | 高级 |
| 项目技术负责人 | 瞿建明 | 职称证书 | 20190032894 | 道路与桥梁 | 高级 |
| 第一中标候选人类似业绩（中铁十二局集团有限公司） |
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人 |
| 安徽省岳黄高速公路有限责任公司 | G4012 溧阳至宁德国家高速公路黄山至干岛湖安微段土建工程施工第 HQTJ-03 标段 | 20200825 | 20221209 | 本标段为新建双向四车道高速公路。合同内容包括路基工程、桥梁工程及隧道工程，路基工程全长9.158km，起点桩号 K15+482，终点桩号 K24+640.55，含涵洞、通道 10 道/325.5m，大桥 1 座/390m，中桥 1 座/60m，隧道 5 座/16576.15 单洞延米。具体施工内容详述如下：一、路基工程：路基挖方 13.24 万 m3、路基填方8.96 万 m3，涵洞、通道 10 道/325.5m；其中最大路堑边坡高度 43m，采用 GPS2 网+基材喷播植草；最大填方高度 20.6m，采用护脚墙+拱形骨架+客土种植进行防护及绿化，造价 1666.8 万元；二、桥梁工程：本标段设置大桥 1 座/390m、中桥 1 座/60m。分别为太平源大桥及 K17 中桥，其中太平源大桥造价3003.63 万元，下部结构采用桩基础、薄壁实心墩及柱式墩，最大墩高 45m，采用液压爬模进行施工；上部结构为 30m 先简支后连续预应力箱梁，采用 30/120t 架桥机进行逐孔架设，共运输及架设 30m 预制箱梁 140 片。具体如下：1）K17+293 中桥全长 63m，全桥共计 2 跨，上部结构形式为 30m 装配式预应力混凝土（后张）简支箱梁，桥面连续，上部结构跨径为（30+30）m；下部结构采用柱式墩，墩台采用桩基础。2）K20+156 太平源大桥全长 396m，全桥共计 3 联，上部结构形式为 30m预应力混凝土（后张）箱梁，先简支后连续，上部结构孔径组合为（4*30）+（5*30）+（4*30）m；下部结构桥台采用柱式台，桥墩采用柱式墩+薄壁实心墩，墩台基础采用桩基础。3）ZK17+307 中桥全长 60m，全桥共计2跨，上部结构形式为30m装配式预应力混凝土（后张）简支箱梁，桥面连续，上部结构跨径为（30+30）m；下部结构采用柱式墩，墩台采用桩基础。4）ZK20+055 太平源大桥全长 543m，全桥共计 4 联，上部结构形式为 30m 预应力混凝土（后张）箱梁，先简支后连续，上部结构孔径组合为（5*30）+（4*30）+（4*30）+（5*30）m；下部结构桥台采用柱式台，桥墩采用柱式墩+薄壁实心墩，墩台基础采用桩基础。三、隧道工程：隧道 5 座/16576.15 单洞延米，造价69178.18 万元，其中长隧道 4 座/15909.15 单洞延米，短隧道 1座/667 单洞延米，依次为葫芦尖 2 号隧道（右线 1777m，左线 1795m）、文山隧道（右线 2433m，左线 2443m）、阳日山隧道（右线 290m，左线 377m）、白杨岭隧道（右线 2796m,左线 2848m）、塔岭隧道（右线 922.55m,左线 894.6m，皖浙省界隧道）；正洞行车道净宽：（0.5+2*3.75+0.75）m，净高 5.0m；检修道净宽：（0.75+0.75）m，净高 2.5m；紧急停车带行车道净宽：（0.5+2*3.75+0.75+3.0）m，净高 5.0m；检修道净宽 0.75m，净高 2.5m。其中白杨岭隧道为全线最长隧道，右线起讫里程 K20+794～K23+590，全长2796m，左线起讫里程 ZK20+802～ZK23+650，全长2848m，造价 21658.05 万元；该隧道进出口端多浅埋且偏压严重，隧道洞身穿越断层、浅埋、富水区等不良地质，最大埋深 341m,左右线共设置紧急停车带 6处，每处长 50m,最大开挖断面 135.3㎡。隧道开挖掘进采用明挖及新奥法施工，开挖采用 CD 法、环形导坑预留核心土法、台阶法、全断面法等施工方法。 | 843234300.00 | 聂清文、肖谋深 |
| 重庆铁发双合高速公路有限公司 | 重庆合川至四川安岳（重庆段）高速公路第 HATJ01 段 | 20180419 | 20211223 | 本合同段起讫桩号为 K0+091.152～K19+260，全长19.17km。新建双向四车道高速公路，设计时速100km/h，整体式路基宽度 26m，分离式路基宽度 13m，桥梁与路基同宽（除跨江特大桥外）。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级。主要工程量有：/r/n（1）路基挖方 379.058万 m3，填方 362.116 万 m3。/r/n（2）斜拉桥 1639.04m/2 座，造价 52397.5725 万元；大中桥 1691.75m/7 座，造价 13448.3445 万元；主线桥梁总长 3330.79m/9 座，造价66815.6343 万元，占路线长度的 17.38%。其中：王家岩大桥（最大墩高51.5m），最大桥面高度 58m，桩径 2.5m，最大桩长40m；渠江特大桥为分离式双向四车道特大桥，起讫桩号为 K7+611.96～K8+380，全长 768.04m，造价25719.2482 万元，上跨渠江（为长江支流嘉陵江左岸最大支流，水深约 20 米，通航等级内河Ⅲ级），桥跨布置为 30+（155+350+155）+2×30；最大墩高（塔高）139.5m；水中墩 2#墩（承台顶距水面 2～6m）。嘉陵江特大桥为分离式双向四车道特大桥，起讫桩号为左幅K18+144～K19+030，全长 886m，右幅K18+144～K19+000，全长 856m，造价 26678.3243 万元，上跨嘉陵江（长江主要支流，水深约 20m，嘉陵江重庆段河谷宽 400～600m，水面宽 150～400m，通航等级内河Ⅲ级），桥跨布置为 155+350+155=660m，最大墩高（塔高）146m。渠江特大桥与嘉陵江特大桥均为大跨度桥梁，主桥均采用双塔双索面高塔柱斜拉桥，主梁截面形式均为分离式双边箱主梁；桥面净宽均为 2×11.75m；斜拉索全桥均 112 对，均按双索面扇形布置，主梁索距均为6.0m；索塔均采用 H 型，均设两道横系梁，塔柱均采用液压爬模施工；均在两岸各设一交界墩。主梁采用的支承体系均为半漂浮体系，桥塔处均采用竖向支座，纵向横向滑动；主梁和桥塔横向均设置橡胶支座约束，纵向均设置阻尼器和纵向抗震挡块，边墩均设置竖向支座，梁段均采用牵索挂篮施工。/r/n（3）大寨坪隧道为分离式隧道，隧道左线长 695 米，隧道右线长 695 米，为中-强风化泥岩。以钻爆方式推进。/r/n（4）枢纽立交 2 处（双风枢纽立交、云门枢纽立交），其中云门枢纽立交长 1722m，5 处上跨正在交通繁忙的渝武高速，上跨部均采用 50m 跨钢箱梁。互通立交 1 处（云门互通立交）。/r/n（5）天桥 11 座，涵洞 52 座。 | 1316136322.00 | 蒋晓军 |
| 昆山交通发展控股集团有限公司 | 312 国道苏州东段改扩建工程昆山段 KS2 标段施工项目 | 20191015 | 20221027 | 312 国道苏州东段改扩建工程昆山段 KS2 标段施工项目（K62+115.5～K64+600）东起古城路西侧与 KS1 标相接（起点桩号为 K62+115.5），与玉带西路、绕城高速连接线、新城南路、强胜路形成交叉，经过绕城东河、白坊河及姜巷村河，西至强胜路西侧与 KS3 标相接（终点桩号为 K64+600）。本标段地面道路为 G312主线，采用一级公路标准，高架道路为 G312辅道，采用城市快速路标准，地面道路与沿线交叉口形成平交，高架道路与 KS1 标的古城路（规划 S339 及昆山西城大道）枢纽型全互通相接，向西跨过绕城高速公路，并在吴淞江收费站新增一处单喇叭互通与既有绕城互通形成双喇叭，于强胜路北侧落地，全长 2484.5m，改扩建工程均为双向 6 车道，设计时速 80km/h。主要完成的工程量：㈠路基工程：机动车道为双向六车道，桥头路段采用管桩进行软地基处理，开挖土方 13.34万方，回填土方27.36 万方；涵洞 3 座；挡墙 1014 米。㈡ 桥梁工程：设 G312 辅道高架桥及 1 个节点互通：绕城高速互通；地面设置 4 座中小桥，绕城东河13+16+13m，白坊河 3×10m，姜巷村河 1×16m，东港河 10+16+10m。桥梁钻孔灌注桩 1278 根；承台 194 个；墩台 194个；盖梁 48 榀，现浇箱梁 39 联；预制空心板梁 432 片；桥面铺装 55 联（分左右幅）；桥梁护栏10973 米；桥涵拆除 4 处。绕城高速互通高架桥梁起点桩号为 K62+115.5，终点桩号为 K64+600，高架桥全长 2484.5m，全宽为 25.5～44.5 米，本段高架桥共分为 22 联3×32+（31+32+31）+3×30+（30+35+30）+4×30.625+（40+70+40）+3×30+4×30+（30+31+30）+3×33+3×33+（30+35+30）+2×33.5+2×33.5+3×30.5+3×30.5+（40+60+40）+3×32+3×32+4×32+（40+60+40）+3×30。上跨已运营常嘉高速钢箱梁 1联，跨径组合为40m+70m+40m，重约 3600 吨，采用现场拼装顶推法施工，顶推过程中常嘉高速照常通行；（40+60+40）m 为现浇变截面预应力混凝土连续箱梁；其余均为现浇等截面预应力混凝土连续箱梁。绕城高速互通为单喇叭互通建成后与既有绕城高速公路吴淞江互通组成双喇叭，立交范围为 K62+763～K63+674，单车道匝道桥桥面宽度为 8.5 米，双车道匝道桥桥面宽度为 16 米。绕城高速互通包含 A、B、C、D、E 共 5 座匝道桥，共 17 联，均为现浇等截面预应力混凝土连续箱梁，现浇梁全部采用盘口支架法施工；小桥采用预制空心板梁，共 432片。㈢排水工程：De315PVC-U 双壁波纹管 2520 米，DN400 钢带增强聚乙烯螺旋波纹管971 米，DN600 钢带增强聚乙烯螺旋波纹管 2334 米，D800钢筋混凝土承插管 1813 米，D1000 钢筋混凝土承插管42 米；落底砖砌检查井 188 座；雨水口 430 座；出水口 22 个。㈣附属工程：桥梁护栏 10973 米，桥面铺装 55联（分左右幅），伸缩缝 1184.9 米。 | 656217999.00 | 李立军 |
| 漳州通平漳武高速公路有限公司 | 福建省高速公路网漳武线永定至南靖高速公路南靖段A3 标段 | 20190618 | 20220422 | A3 标起止里程：K29+900～K38+700，路线总长8.8km。新建双向四车道高速公路，速度标准为100km/h，路基宽度 26m。主要工程内容：桥梁 3790m/8座、隧道按左右洞平均长度计 3464m/0.71 座、通道涵34.39m/1 道、路基填方 764269m3，挖方 796359m3。其中桥梁工程造价 45811.8207 万元，其中甘芳特大桥造价 24470.2307 万元，左线起讫里程为ZK33+649～ZK35+269.5，桥孔为（共 35 孔）3×40+（60+110+60）+2×40+（88+160+88）+4×40+11×30+8×40+38 预应力砼 T 梁、预应力砼箱梁，全长1620.5m；右线 1 号桥起讫里程为 YK33+649～YK34+702.5，桥孔为（共19孔） 3×40+（60+110+60）+2×40+（88+160+88）+4×40+4×30 预应力砼 T 梁、预应力砼箱梁，全长 1053.5m；右线 2 号桥起讫里程为YK34+776.5～YK35+210.5，桥孔为 5×30+7×40 预应力砼 T 梁，全长 434m。悬浇连续刚构箱梁跨径为60m+110m+60m 左右线各 1 联）和 88m+160m+88m（左右线各1 联），其主墩为左右线 4、5、9、10 号墩，左线墩高分别为 82.97m、80.33m、80.60m、89.73m，右线墩高分别为 81.12m、84.48m、82.32m、88.83m。全线桥梁墩柱 285 根，最大墩高 89.733m。羊治大桥起讫里程 ZK30+380.5～ZK30+549/YK30+381～YK30+549.5，桥跨为（共 4 跨）4×40 预应力砼连续刚构 T 梁，全长 168.5m。上汤 1 号大桥起讫里程ZK30+693.5～ZK30+970.5/YK30+693.5～YK30+970.5，桥跨为（共 9 跨）5×30+4×30 预应力砼连续刚构 T 梁，全长 277m。上汤 2 号大桥起讫里程 ZK31+149～ZK31+597/YK31+149～YK31+595.125，桥跨为（共 11跨）4×40+4×40+3×40 预应力砼连续刚构 T 梁，全长 448m。上汤中桥左线起讫里程 ZK31+724.5～ZK31+821.5/YK31+731.5～828.52，桥跨为（共 3 跨）3×30 预应力砼连续 T 梁，全长 97m。西岭大桥起讫里程ZK31+915.5～ZK32+572.5/YK31+885.5～YK32+572.5，左线桥孔为（共 19 孔）8×40+11×30预应力砼连续刚构 T 梁，右线桥孔为（共 20 孔）8×40+12×30 预应力砼连续刚构 T 梁，桥长 657（左）/687m（右）。甘芳 1 号大桥左线 1 号桥起讫里程 ZK32+923.5～ZK33+200.5，桥孔为（共 9 孔）4×30+5×30 预应力砼连续刚构 T 梁，桥长 277m；左线 2 号桥起讫里程ZK33+229.5～326.5，桥孔为（共 3 孔）3×30 预应力砼连续刚构 T 梁，桥长 97m；右线大桥起讫里程YK32+923.5～YK33+320.5，桥孔为（共 13 孔）4×30+5×30+4×30预应力砼连续刚构T梁，桥长397m。甘芳 2号大桥起讫里程 ZK33+419.5～608/YK33+421.5～611.5，桥跨为（共 6 跨）3×30+3×30 预应力砼连续刚构T梁，桥长188.5/190m。通道涵1道，里程K30+090，孔径为 1-5.0×5.0，长 34.39m，结构形式为钢筋砼盖板涵。天岭隧道造价 22353.0946 万元，为双车道分离式，左洞起讫里程 ZK35+268～ZK40+150，全长 4882m（本标段施工里程 ZK35+268～ZK38+715，全长3447m）；右洞起讫里程 YK35+219～YK40+115，全长4896m（本标段施工里程 YK35+219～YK38+700，全长3481m），设置 10 处人行横洞、4 处车行横洞、3 处配电横洞。隧道采用新奥法进行施工，复合式衬砌，初期支护采用喷锚支护，平均开挖宽度约 12.5m，高度约7.5m。隧区属丘陵地貌，最大埋深 404m。隧道右洞在YK38+192 和左洞 ZK38+198 位置上方 27～28m 为诚丰水电厂引水隧洞。 | 786727104.00 | 聂清文 |
| 第一中标候选人项目负责人类似业绩（中铁十二局集团有限公司） |
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 技术负责人 |
| 无 | 无 | 无 | 无 | 无 | 无 | 无 |
| 第一中标候选人技术负责人类似业绩（中铁十二局集团有限公司） |
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人 |
| 无 | 无 | 无 | 无 | 无 | 无 | 无 |
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